Wartburg 311 Coupé
Die Bombe schlug zweimal ein.
Erst in der Ministerialbürokratie, dann in der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (SED). Im Ministerium war die Wirkung verheerend, in der Partei herrschte Begeisterung. Der Sprengstoff kam als neue Mittelklasselimousine daher. Die Explosionen gezündet hatte EMW-Chef Martin Zimmermann – durch eine unangemeldete Fahrzeugpräsentation in (Ost-)Berlin: Daraus entstand der Wartburg 311.
In den 50er-Jahren schlich die Existenzangst durch das Automobilwerk in Eisenach. Den Thüringern fehlte der Folgeauftrag für den IFA F9. Deshalb entwickelten die Eisenacher Motorenwerke (EMW) selbst ein neues Auto. Ohne Genehmigung. Die Mittel wurden aus der laufenden Produktion abgezweigt. Wie das in einem Überwachungsstaat gelang, versucht ein Insider – damals Lehrling und später im Führungskader, also dem Management bei AWE – so zu erklären: „Damals gehörte die Loyalität der Genossen erst dem Betrieb und dann der Partei und dem Staat.“ (Quelle: autoclassic.de)
Vom Karosseriewerk Meerane wurde der Wartburg 311 ab 1957 als Coupé gefertigt,
anfangs in einer aufwändigen Dreifarblackierung mit geraden Zierleisten Es folgte eine neue Gestaltung in geschwungener Zweifarblackierung, die als sehr harmonisch gilt und die ohnehin gelungene Karosserieausformung besonders zur Geltung bringt. Die große Panoramaheckscheibe war nur in den ersten Jahren einteilig ausgeführt. Bis 1965 wurden 5487 Coupés hergestellt.
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